Þoka lampi bíls er lykilöryggisbúnaður við akstur ökutækja, sérstaklega við alvarlegar veðurskilyrði, svo sem þoku, rigning eða nótt. Það getur bætt sýnileika ökutækisins verulega og veitt ökumanni skýrari sýn. Það gerir það einnig auðveldara fyrir aðra vegfarendur að koma auga á ökutækið og draga þannig úr á áhrifaríkan hátt tilkomu umferðarslysa. Þess vegna eru þokuljós bíls eitt af ómissandi tækjum til að tryggja umferðaröryggi. Þegar aldur ökutækisins eykst smám saman, getur þokuljósakerfið lent í margvíslegum mistökum, sem getur valdið því að þokuljósin loga ekki almennilega eða eiga í vinnuvandamálum. Þess vegna, hvernig á að greina og útrýma þokuljós bifreiða tímanlega og nákvæmlega er efni sem vert er að kanna. Þessi grein mun framkvæma ítarlega rannsókn á greiningu á þoku og viðgerðaraðferðum bíls til að aðstoða bíleigendur eða gera við tæknimenn til að finna fljótt og takast á við þokuljósvandamál.
Hugsanlegar ástæður fyrir því að þokuljós bílsins loga ekki
1 Peran er skemmd
Eftir langtíma notkun geta þokuljósar bílsins skemmst vegna þátta eins og öldrunar, titrings eða óstöðugrar spennu. Þess vegna verður að skipta um nýja lampalíkamann og gera við það í tíma. Skemmd perur getur verið með sprungur, myrkur eða brennandi á yfirborði þess, sem getur valdið því að ljósið dimmar eða ekki skín yfirleitt.
2 öryggi blásið
Í hönnun bifreiðabrautar gegna öryggi lykilverndarhlutverk. Þegar hringrásarstraumurinn er meiri en ákveðin einkunn getur öryggi blásið og truflað hringrásina til að forðast skemmdir á búnaði eða eldi. Þokuljós virka ekki við venjulegar kringumstæður, en ef þau lenda í einhverjum sérstökum kringumstæðum eins og skyndilegum rafmagnsleysi, óhóflegum vélarhita osfrv., Eru þau hætt við bilun. Blásin þokuljós öryggi getur stafað af skammhlaupi, ofhleðslu eða öldrun öryggisins sjálfs.
3 bilun í hringrás
Léleg tenging, skammhlaup eða opinn hringrás í hringrásinni eru algengir þættir sem valda því að þokuljós ná ekki fram. Meðal þeirra birtist léleg hringrásartenging sem léleg snertingu við vír og laus tengi. Vandamál við hringrás tengingar geta komið fram vegna lausnar, tæringar eða oxunar skautanna; Það getur einnig stafað af lélegri snertingu, svo sem óhóflegri snertingu viðnám, öldrunareinangrun osfrv. Vírbrot eða hringrásarhlé geta einnig stafað af öðrum göllum, svo sem öldrunarlínum. Brotnar vír eða aðskilin skautanna geta verið orsök hringrásarinnar.
4 rofabilun
Þokuljósrofinn er kjarnaþátturinn sem ákvarðar hvort þokuljósin séu kveikt eða slökkt. Þegar bíll rekst á, myndast mikill fjöldi neista vegna áhrifa ökutækisins og jónandi súrefnið í loftinu í eitruð og skaðleg efni eins og kolmónoxíð og óson. Skemmdir á rofanum eða lélegri snertingu geta komið í veg fyrir að þokuljósin gangi almennilega. Í raunverulegri notkun á sér stað rofabilun oft vegna áhrifa ýmissa þátta. Þættir sem geta leitt til bilunar í rofi fela í sér slit, tæringu eða oxun innri tengiliða.
5 aðrar ástæður
Til viðbótar við þá þætti sem nefndir eru hér að ofan getur bilun í þokuljósum bílsins einnig stafað af gölluðu gengi, vandamál með stjórnunareininguna eða röng hringrásartenging. Þessar galla voru greindar og lausnir voru lagðar til. Gerðin er lykilþáttur til að stjórna þokuljósker rofanum. Ef gengi mistakast gæti þokulampinn ekki virkað venjulega; Helsta ábyrgð stjórnunareiningarinnar er að taka á móti og vinna úr merkinu frá rofanum og stjórna opnun og lokun þokulampans. Sérhver bilun í einingunni getur allt valdið óeðlilegri merkjasendingu; Ef það er villa í línutengingu getur það valdið ringulreið hringrás og þannig haft áhrif á eðlilega notkun þokulampans.
Hvernig á að athuga og skipta um skemmdar þokuljós
1 Undirbúa verkfæri og efni
Áður en þú skoðar eða skipt um þokuljós, verður þú að undirbúa eftirfarandi verkfæri og efni: nýja þokuljósperu (vertu viss um að það sé sama líkanið og upprunalega peran), skrúfjárn, skiptilykill, einangruð hanska og vasaljós (fyrir lýsingarvinnusvæði) o.s.frv.
2 Athugaðu peruna
Það fyrsta sem þarf að gera er að slökkva á valdinu til ökutækisins til að tryggja öruggan akstur. Næst skaltu kveikja á þokuljósrofanum og athuga hvort þokuljós bílsins séu á. Ef ofangreint fyrirbæri er að finna bendir það til þess að þráðurinn hafi verið blásinn eða á aldrinum. Þegar þokuljósið kemur ekki, slökktu á rofanum og skoðaðu yfirborð perunnar vandlega fyrir merki um sprungur, myrkur eða steikju. Að auki geturðu líka notað vasaljós til að lýsa upp inni í perunni til að sjá hvort þráðurinn er brotinn eða afmyndaður.
3 Fjarlægðu gömlu ljósaperuna
Eftir að hafa ákveðið að peran sé skemmd er nauðsynlegt að taka í sundur þokuljósasamstæðuna til að fjarlægja gamla peruna. Hérna er fljótleg sundurliðun og samsetningaraðferð, sem getur stytt í sundur og samsetningartíma til muna án þess að skemma lamphausinn og getur einnig sparað viðhaldskostnað. Í fyrsta lagi þarftu að nota skrúfjárn eða skiptilykil til að losa stilliskrúfurnar í þokuljósasamstæðunni. Haltu síðan þokulampanum með hendinni og hafðu það lárétt með lamphausinn til að auðvelda að fjarlægja skrúfurnar á þokulampanum. Næst skaltu draga þokuljósasamstæðuna varlega út, vera varkár til að koma í veg fyrir skemmdir á vír og öðrum hlutum. Ef þú snertir peruna óvart geturðu snúið lamphafa til að aðgreina hana frá lampaskerminu. Snúðu síðan grunninn á peru rangsælis og fjarlægðu hann úr heildarbyggingu þokuljóssins.
4 Settu upp nýjar ljósaperur
Áður en þú byrjar að setja upp nýja ljósaperu skaltu ganga úr skugga um að líkan hennar passi nákvæmlega við upprunalegu peruna. Næst þarftu að samræma grunn nýju perunnar við festingarholið á þokuljósasamstæðunni og snúa henni síðan réttsælis þar til hún er fest. Notaðu síðan skrúfjárni til að losa lampahafabolta til að afhjúpa ytra yfirborð lampaskersins. Festið síðan þokuljósasamstæðuna aftur að ökutækinu og hertu festiskrúfurnar. Ef þokulampinn mistakast er hægt að skipta um aðra hluta í lamphúsinu. Lokaskrefið er að kveikja á krafti ökutækisins til að prófa hvort þokuljósin séu í venjulegri notkun.
5 Próf og skoðun
Eftir að nýja ljósaperan er sett upp er nauðsynlegt að framkvæma röð af hagnýtum prófum til að tryggja að hún virki rétt. Hér er einföld prófunaraðferð. Fyrst skaltu kveikja á þokuljósrofanum og athuga hvort þokuljósið sé á og birtustig þess er áfram innan venjulegs sviðs. Næst skaltu slökkva á aflrofanum og ganga úr skugga um að peran sé slökkt og það eru ekki til óvenjulegir hávaði eða flökt. Ef allt er í góðu ástandi þýðir það að nýja peran hefur verið sett upp rétt og virkar rétt.
Hvernig á að leysa og skipta um blásið þokulampa
1 Finndu staðsetningu öryggisins
Í fyrsta lagi verðum við að ákvarða sérstaka staðsetningu öryggisbox ökutækisins. Ef innra viðhaldsfólk ökutækisins er að athuga geta þeir sett lítinn pappírspoka í öryggisboxið, þurrkað varlega af umfram raka með bómullarþurrku og opnað öryggisboxið. Öryggiskassinn er venjulega settur inni í vélarrýminu eða undir mælaborði stýrishússins. Næst skaltu ákvarða ítarlega fjölda og sértæka staðsetningu þokuljóskerans í samræmi við handbók ökutækisins eða merkið á öryggisboxinu.
2 Athugaðu öryggisstöðu
Notaðu öryggisprófara eða fylgstu beint með öryggisstöðu til að athuga hvort öryggi sé blásið. Ef öryggi er blásið mun prófunaraðilinn sýna að enginn straumur liggur eða það verða augljós brotamerki á yfirborði öryggisins.
3 Skiptu um öryggi
Gakktu úr skugga um að slökkt sé á orku ökutækisins áður en skipt er um öryggi til að tryggja öryggi aksturs. Ef öryggi er skemmt eða hefur mistekist verður að skoða ökutækið. Næst skaltu nota viðeigandi verkfæri, svo sem tang eða tweezers, til að fjarlægja blásið öryggi varlega. Þegar öryggi er fjarlægt skaltu setja það í rétta stöðu og ýta á botn öryggisboxsins með fingrunum til að afmynda hann. Taktu síðan út nýjan öryggi úr öryggisboxinu sem passar við forskriftir blásnu öryggisins og settu hann í samsvarandi rauf. Settu síðan pinnann við falsinn til að halda öryggisboxinu lokuðum. Að lokum, byrjaðu aflgjafa ökutækisins og athugaðu hvort þokuljós bílsins séu í venjulegri notkun til að staðfesta hvort skiptin um öryggi hafi náð væntanlegum áhrifum.
4 Fjarlægðu aðrar galla
Eftir að hafa skipt um öryggi, ef þokuljós bifreiðanna loga enn ekki, er nauðsynlegt að athuga hvort það séu aðrir bilunarpunktar í hringrásinni. Til að athuga hvort spenna og straumur í hringrásinni er í venjulegu ástandi er hægt að nota spennumælir eða prófunarljós. Ef einhver vandamál finnast ætti að útrýma þeim í tíma til að forðast að hafa áhrif á öryggi bílsins. Gakktu úr skugga um að hringrásin sé vel tengd, athugaðu hvort vírin séu skemmd eða brotin og hvort liða og stjórnunareiningar séu í venjulegri notkun.
Greining og viðgerð á bilun í þokuljóskeru bifreiðar
1 Notaðu voltmeter eða prófunarljós
Með hjálp voltmeter eða prófunarljóss getum við greint hvort spenna og straumur í þokulamprásinni eru í venjulegu ástandi. Hér er einföld aðferð. Í fyrsta lagi þarftu að tengja jákvæða og neikvæða staura voltmeter eða prófa ljós við tvo enda hringrásarinnar. Næst skaltu kveikja á þokuljósrofanum og athuga lestur voltmeter eða prófa ljós. Ef lesturinn er óeðlilegur (svo sem lágspenna eða mikill straumur) þýðir það venjulega að það er bilun í hringrásinni.
2 Þekkja skammhlaup og opna hringrás
Stuttar hringrásir og opnar hringrásir í hringrásinni eru algengir þættir sem valda því að þokuljósker ná ekki fram. Skammrásir eru venjulega af völdum lítillar aflgjafa eða óhóflegs álagsstraums, en opnar hringrásir eru almennt tengdar lélegum gæðum vírliða. Skemmdir á vírunum, flögnun einangrunarlagsins eða afskipti raka eru oft orsakir skammhlaups; Opnar hringrásir eru venjulega af völdum lélegrar snertingar, svo sem lausra tengi eða brotna tengivír. Brot á vírunum eða úthellingu flugstöðvarinnar getur verið orsök opinnar hringrásar. Þegar ofangreindir galla koma fram skaltu fyrst komast að því hvar gallinn er og leysa það. Þú getur notað voltmeter eða prófunarljós til að athuga hvern íhluta og tengipunkt í hringrásinni einn af öðrum til að ákvarða staðsetningu skammhlaupsins og opinn hringrás.
3 gera við hringrásina
Eftir að hafa ákvarðað skammhlaup eða opinn hringrás er nauðsynlegt að framkvæma samsvarandi viðgerðarvinnu. Fyrir opna hringrásarvandann geturðu notað multimeter til að greina hvort vírinn sé opinn hringrás, athugað hvort línan hafi leka o.s.frv. Ef línan mistakast eða línan er aftengd af öðrum ástæðum verður að gera við hana. Þegar við erum að takast á við opna hringrásarvandann getum við íhugað að skipta um brotna snúruna, tengja raflögnina aftur eða gera við skemmda hlutann. Þegar viðgerðir er lagt er nauðsynlegt að tryggja að hringrásartengingin sé stöðug, vírinn er fastur fastur og einangrunarlagið er ósnortið.
4 Próf og sannprófun
Eftir að hringrásin er lagfærð er nauðsynlegt að framkvæma röð af hagnýtum prófum til að staðfesta hvort viðgerðarvinnan hafi náð væntanlegum áhrifum. Til þess að átta sig á virkni uppgötvun hringrásarinnar kynnir þessi grein einfalda og hagnýt aðferð sem er að byrja með afleiddan bilunarskynjara til að ljúka sjálfvirkri greiningu og viðgerð á hringrásinni. Fyrst skaltu kveikja á þokuljósrofanum til að athuga hvort þokuljósið sé á og birtustig hans sé áfram innan venjulegs sviðs. Næst skaltu slökkva á aflrofanum til að ganga úr skugga um að peran sé slökkt og það sé enginn óeðlilegur hávaði eða flökt. Ef peran er slökkt eða flöktar þýðir það að það er vandamál með hringrásina. Að auki geturðu einnig notað voltmeter eða prófunarljós til að staðfesta hvort spenna og straumur í hringrásinni sé í venjulegu ástandi. Ef vandamál er að finna er hægt að leysa það með því að skipta um nýja rafhlöðu eða endurtengja línuna. Ef allt er í venjulegu ástandi þýðir það að bilun hringrásarinnar hefur verið lagfærð og það getur starfað venjulega.
Öryggisráðstafanir við lagfæringar á þokuljósum
1 aðgerðaraðgerð
Vertu viss um að skera niður aflgjafa áður en þú byrjar á rafmagns viðgerðarvinnu til að tryggja öryggi búnaðarins. Til að tryggja persónulegt öryggi verður að skera alla vír eða snúrur sem geta komist í snertingu við hringrásaríhluti. Með því að gera það hjálpar til við að draga úr hættu á raflosti og tryggir að viðhaldsstarfsmenn meiddist ekki af raflosti. Ef þú vilt skoða ökutækið í þokunni eða drifinu verður þú einnig að tengja hringrásina til að forðast hættu. Gakktu úr skugga um að slökkt sé á öllum rofum, liðum og öðrum íhlutum sem tengjast þokuljósunum.
2 Notaðu viðeigandi verkfæri
Þegar við gerum þokuljós bílsins verðum við að nota viðeigandi tæki til að koma í veg fyrir skemmdir á ökutækinu eða meiðslum á starfsfólki. Þess vegna, meðan á viðgerðarferlinu stendur, ætti að velja samsvarandi viðgerðartæki eftir sérstökum aðstæðum. Til dæmis, þegar þú notar verkfæri eins og skrúfjárn og skiptilykla, er mikilvægt að velja viðeigandi stærð og styrk; Þegar verkfæri eru eins og tangir og skæri er nauðsynlegt að tryggja örugga fjarlægð og tryggja að rekstraraðilinn sé í burtu frá vinnuumhverfinu. Notkun einangrunarhanska og einangrunartækja getur í raun dregið úr hættu á raflosti; Með hjálp vasaljóss og öðrum lýsingarbúnaði getum við veitt lýsingu fyrir vinnusvæðið og aukið skilvirkni viðhalds.
3 Forðastu hættuna á raflosti
Meðan á rafmagnsferlinu stendur er erfitt að forðast hættuna á raflosti. Mannleg meiðsli og önnur slys af völdum leka eiga sér stað af og til. Þess vegna verðum við að innleiða mengi áætlana til að draga úr hættu á raflosti. Einn mikilvægasti þátturinn er að hrinda í framkvæmd skilvirkri öryggisvernd fyrir rekstraraðila. Til dæmis getur fólk valið að klæðast hlífðarbúnaði eins og einangrunarhönskum og einangrunarskóm; nota einangrunartæki til að framkvæma aðgerðir; Gakktu úr skugga um að starfssvæðið haldist þurrt og innihaldi ekki raka eða aðra leiðandi hluti; Haltu inni í búnaðinum hreinum og forðastu að rakt loft komi inn í búnaðinn til að koma í veg fyrir að kyrrstætt rafmagn valdi stuttum hringrásum eða lekagalla. Þegar þú framkvæmir viðhaldsstarfsemi ættir þú alltaf að vera mjög vakandi og vera tilbúinn að bregðast við neyðartilvikum hvenær sem er.
4 Gakktu úr skugga um að viðhaldsumhverfið sé hreint og öruggt
Þegar við gerum þokuljós verðum við að tryggja að viðgerðarumhverfið sé bæði hreint og öruggt. Til að tryggja að viðhaldsfólk geti starfað ökutækið á öruggan hátt verður að vinna samsvarandi viðhaldsvinnu. Í fyrsta lagi er nauðsynlegt að hreinsa vinnusvæðið og fjarlægja öll rusl og verkfæri sem eru ekki tengd viðhaldsvinnunni; Næst verðum við að tryggja að vinnustaðurinn hafi góðar loftræstingaraðstæður og það eru engar hugsanleg öryggisáhætta eins og eldfim og sprengiefni; Að lokum, þegar við gerum viðhald, verðum við alltaf að vera einbeitt og reyna að forðast rekstrarvillur af völdum truflunar, þreytu og annarra þátta.
Greining á bilun og viðhald á þokuljós bifreiðar eru lykilatriði í viðhaldi ökutækja. Vegna flókinnar uppbyggingar og mikils fjölda þokuljóss bifreiða er skoðun þeirra og viðhald einnig erfið. Með ítarlegri kynningu þessarar greinar höfum við kannað djúpt hugsanlegar ástæður fyrir því að bifreiðarþokuljós loga ekki, hvernig á að athuga og skipta um skemmdar perur, hvernig á að leysa og skipta um öryggi, greiningu og viðgerðir á hringrásargöllum og öryggisráðstöfunum og lykilþrepum sem þarf að huga að viðhaldi. Og kynnti einnig nokkrar algengar gerðir af þokuljósum ekki lýsa upp dómsaðferðum og neyðarráðstöfunum. Við vonum að bíleigendur og viðhaldstæknimenn geti náð tökum á þessari tækni og reglulega athugað og viðhaldið þokuljósum og hringrásum þeirra til að tryggja akstursöryggi og lengja þjónustulífi ökutækisins. Greinin gefur einnig ítarlega lýsingu á algengum göllum og bilanaleitum á þokuljósum af nokkrum algengum gerðum. Á sama tíma mælum við einnig eindregið með því að fylgjast mjög vel með og fylgja stranglega viðeigandi rekstraraðferðum og lagalegum reglugerðum þegar þú framkvæmir viðhaldsstarfsemi.
