Af hverju eru flestir stuðarar gerðir úr plasti í stað málms?

Í ört þróandi bílaiðnaði nútímans sýnir náin út ytri bíla sameiginlegt fyrirbæri: mikill meirihluti bílstuðara er úr plasti, frekar en hefðbundnum málmi. Þetta val er drifið áfram af margvíslegum sjónarmiðum, sem nær yfir lykilsvæði eins og öryggi ökutækja, kostnaðareftirlit og hagræðingu. Svo af hverju eru flestir stuðarar úr plasti frekar en málm? Hér að neðan munum við kafa dýpra í öryggi gangandi vegfarenda, framleiðslukostnað, tæringarþol og léttvigt.

Orkuupptöku meginregla

Komi til áreksturs sýna plaststuðarar einstaka orkuupptöku getu sína. Plaststuðarar samanstanda fyrst og fremst af orku - frásogandi íhlutum, púðaþáttum og tengiþáttum. Púðaþátturinn er mikilvægur burðarvirki og dregur í raun úr hámarksafli sem beitt er á ökutækjalíkamanum við framan árekstur. Þetta efni býr yfir framúrskarandi mýkt og hörku, sem gerir stuðaranum kleift að taka upp og dreifa orkunni sem myndast við árekstur gangandi vegfarenda með aflögun. Þar af leiðandi eru plaststuðarar mikið notaðir í bifreiðum. Sem dæmi má nefna að algeng plastefni eins og pólýprópýlen (PP) gangast undir aflögun plast þegar þau verða fyrir utanaðkomandi áhrifum. Þetta aflögunarferli virkar sem orkubuffi og dregur smám saman úr verulegri orku sem myndast við árekstur og dregur þar með bein áhrif á gangandi vegfarendur.

Samanburður á meiðslunum - Að draga úr áhrifum málmstuðara

Í samanburði við málmstuðara sýna plaststuðar verulega kosti við að draga úr hættu á meiðslum á fótgangandi. Plaststærðar eru fyrst og fremst flokkaðir sem málmur og plast - stál. Málmstuðarar eru mikið notaðir vegna litlum tilkostnaði og auðveldum vinnslu. Vegna mikillar hörku þeirra og lélegrar aflögunargetu tekst málmar almennt að stuðla að orku í raun við árekstur, sem getur valdið miklum niðurskurði og áhrifum á meiðsli á gangandi vegfarendum. Plastefni, með yfirburða hörku og hóflegum styrk, geta tekið upp meiri áhrif orku. Vegna sveigjanlegs eðlis geta plaststuðarar aðlagað sig nánar að lögun mannslíkamans við snertingu við gangandi vegfarendur, dregið úr staðbundinni þrýstingsuppbyggingu og þar með lágmarkað hættuna á meiðslum eins og beinbrotum og slitum. Í þessari grein er notast við tölulegar uppgerðaraðferðir til að greina áhrif plaststuðara á höfuð og hálsmeiðsli ökumanns. Viðeigandi rannsóknargögn sýna að í lágu - hraða árekstrum, valda ökutækjum með plaststuðara 30% -50% færri meiðsli á höfði og fótum gangandi vegfarenda en ökutæki með málmstuðara.

Raunverulegar dæmisögur og rannsóknargögn

Sýnt hefur verið fram á öryggisvernd gangandi vegfarenda sem veitt er af plaststærðum í raunverulegu - heimsmeistarakeppni. Sem dæmi má nefna að umferðarstjórnunardeild borgar framkvæmdi tölfræðilega greiningu á röð lágs - hraða árekstra. Niðurstöðurnar sýndu að meiðsli gangandi vegfarenda voru marktækt lægri í slysum sem tóku þátt í ökutækjum með plaststuðara en hjá þeim sem voru með málmstuðara. Þetta sýnir fram á að plaststuðarar hafa efnilegar notkunarhorfur og breiðan markaðsgetu fyrir bíla með lægri öryggiskröfur. Ennfremur sýna prófgögn frá evrópsku nýju bílamatsáætluninni (EURO NCAP) og öðrum opinberum öryggismatssamtökum bifreiða einnig að ökutæki sem eru með háu - gæði plaststuðara yfirleitt hærri einkunnir fyrir vernd gangandi.

Mismunur á hráefni

Frá hráefnislegu sjónarmiði bjóða plaststuðarar umtalsverða kostnað. Eins og er eru málmstuðarar oftast notaðir í bílaiðnaðinum. Málmefni eins og stál- og ál málmblöndur eru flókin og dýr að ná mér, bræða og vinna. Hins vegar er hægt að móta plastefni beint og útrýma þörfinni fyrir öll millistig. Að fá plasthráefni er tiltölulega auðvelt og framleiðslukostnaður er tiltölulega lítill. Þess vegna kjósa bílaframleiðendur oft plastefni til framleiðslu íhluta. Til dæmis selur pólýprópýlen, til dæmis, fyrir brot af verði á stáli og býður upp á umtalsverðan kostnaðarsparnað í hráefni innkaup fyrir plaststuðara.

Framleiðslukostnaður hugleiðingar

1. Mótun sprautu er oft notuð við framleiðslu plaststuðara. Þessi aðferð býður upp á tiltölulega einfalt og kostnað - áhrifaríkt framleiðsluferli. Ennfremur rekur leit bílaframleiðenda að háum íhlutum gæði einnig upp myglukostnað. Ef málmstuðarar eru framleiddir með því að nota tækni eins og stimplun eða steypu eru kröfur um myglu nákvæmar og framleiðsluferlið verður flókið og eykur verulega myglukostnað. Sem dæmi má nefna að kostnaður við innspýtingarmót fyrir plaststuðara getur náð hundruðum þúsunda júans, en kostnaður við stimplunarmót fyrir málmstuðara getur náð milljónum Yuan.
2. Framleiðsluferli: Plaststuðsprautu mótunartækni einkennist af mikilli framleiðslu skilvirkni og mikilli sjálfvirkni, sem gerir kleift að framleiða mikið magn af hæfum vörum á mjög stuttum tíma. Ennfremur er hægt að endurvinna og endurnýta úrgang sem myndast meðan á ferlinu stóð og draga enn frekar úr framleiðslukostnaði. Aftur á móti felur framleiðsluferlið fyrir málmstuðara, svo sem stimplun og suðu, í sér mörg skref og flóknar vélar, sem lengir framleiðsluferilinn og eykur vinnuafl og búnaðarkostnað.
3. Varðandi framleiðslugetu: Hægt er að mynda plaststuðara í einu skrefi í gegnum innspýtingarmótun, sem leiðir til mjög stuttrar framleiðsluferils, sem gerir þeim kleift að uppfylla kröfur stórra - kvarða framleiðslu á mjög stuttum tíma. Þess vegna, fyrir framleiðendur bílahluta til að ná skjótum og skilvirkri framleiðslu á plastvörum, verða þeir að hafa nákvæman skilning á eiginleikum bæði plast- og málmefna og velja viðeigandi hlutfall mismunandi efna út frá raunverulegum aðstæðum. Framleiðsla málmstuðara felur í sér margvísleg vinnslu- og samsetningarskref, sem leiðir til minni framleiðslunnar. Sem dæmi má nefna að framleiðslulína fyrir stuðara úr plasti gæti verið fær um að framleiða hundruð stuðara á klukkustund, en framleiðslulína fyrir málmstuðara má aðeins framleiða tugi á klukkustund.

Tæringarviðnámsreglur og kostir
Plaststærðar sýna framúrskarandi tæringarþol, fyrst og fremst vegna efnafræðilegs stöðugleika þeirra. Plast er fjölliða efnasamband með framúrskarandi vélrænni eiginleika, sem uppfyllir þörfina fyrir léttvigt í ökutækjum, sem leiðir til víðtækrar notkunar. Vegna samningur sameindauppbyggingarinnar er plast minna næmt fyrir efnafræðilegum viðbrögðum við súrefni, vatn eða sýrur og basa í loftinu, sem leiðir til sterkrar tæringarþols. Þess vegna er plast mikið notað í bifreiðastuðara til að tryggja öryggi og áreiðanleika. Aftur á móti eru málmstuðarar næmari fyrir tæringu, svo sem oxun og ryð, við erfiðar aðstæður eins og rakastig og súrt og basískt aðstæður. Þetta rýrir ekki aðeins útlit þeirra heldur getur það einnig dregið úr styrk þeirra og stytt þjónustulíf sitt. Þess vegna, til að lengja endingu plaststuðara, verður að beita verndarmeðferðum á innréttingu ökutækisins. Til dæmis, á strandsvæðum, þar sem hár saltstyrkur í loftinu gerir málmstuðara næmir fyrir tæringu, eru plaststuðarar ekki næmir.

Jákvæð áhrif léttvigtar á afköst ökutækja
1. eldsneytisnýtni: Í samanburði við málmstuðara eru plaststuðarar verulega léttari og draga verulega úr heildarþyngd ökutækisins. Ennfremur bjóða plaststuðarar framúrskarandi tæringu og slitþol, bæta öryggi ökutækja og lengja þjónustulíf sitt. Þeir auka einnig starfsumhverfi ökumanns og gera akstur þægilegri og þægilegri. Rannsóknir sýna að fyrir hverja 100 kg lækkun á þyngd ökutækja minnkar eldsneytisnotkun um 0,3-0,6L á 100 km. Þess vegna getur notkun plaststuðara í raun dregið úr eldsneytisnotkun og útblásturslosun, í takt við núverandi orkusparnað og losunaraðferðir.
2. Stjórnarhæfni: Vegna tiltölulega lítillar þyngdar ökutækisins er hröðun þess, hemlun og stýrisárangur verulega bætt. Með því að draga úr þyngd plaststuðara dregur í raun úr tregðu ökutækisins og gerir það lipurari og meðfærilegri og eykur enn frekar akstursöryggi og þægindi. Til dæmis, í neyðarhemlunaraðstæðum, getur léttari farartæki stöðvað hraðar og dregið úr hemlunarvegalengdinni.

Niðurstaða
Með hliðsjón af öllum þáttum sýna plaststuðarar verulegan kost á mörgum svæðum, þar með talið öryggi gangandi vegfarenda, framleiðslukostnað, tæringarþol og léttvigt. Þess vegna hafa plaststuðarar víðtækar horfur. Varðandi öryggi gangandi vegfarenda dregur einstök frásogsaðferð þeirra verulega úr skemmdum á gangandi vegum. Varðandi framleiðslukostnað býður tiltölulega lágt hráefniskostnaður sem notaður er umtalsverða kostnað við framleiðsluferlið. Varðandi tæringarþol gerir framúrskarandi efnafræðilegi stöðugleiki þeirra kleift að standast margvíslegar erfiðar umhverfisaðstæður. Í leit að léttri er eldsneytisnýtni og meðhöndlun ökutækja verulega bætt. Þrátt fyrir að plast býður upp á framúrskarandi yfirgripsmikla eiginleika er notkun þeirra í bifreiðageiranum takmörkuð af þáttum eins og vinnsluörðugleikum, miklum kostnaði og umhverfisáhrifum. Þar af leiðandi hafa margir bílaframleiðendur ákveðið að nota plast sem stuðara efni. Þessi ákvörðun er byggð á yfirgripsmiklu mati og endurspeglar áframhaldandi framvindu og þróun bifreiðaiðnaðarins. Þegar litið er fram á veginn, með áframhaldandi framförum í efnisvísindum og bifreiðatækni, er búist við að plaststærðir nái enn meiri byltingum í virkni og afköstum, sem gerir verulegt framlag til velmegunar alls bifreiðaiðnaðarins.