Af hverju eru stuðarar venjulega hannaðir að framan og aftan á bíl?
Kjarnaástæður: Öryggi og árekstursbuffering
Kjarnahlutverk stuðarans er að gleypa orku, draga úr skemmdum vegna árekstra á lágum-hraða og vernda mikilvæga íhluti ökutækis (eins og vélar, ofna og farangursrými) fyrir beinum höggum. Líklegast er að fram- og afturhluti ökutækisins rekast á, þess vegna verður uppsetning stuðara að innihalda eftirfarandi:
- Framstuðari: Ver vélarrými og frambyggingu til að draga úr meiðslum gangandi vegfarenda í árekstrum (td notkun á brettum til að draga úr höggi á fótum).
- Afturstuðari: Verndaðu skottið og afturbygginguna á meðan þú gleypir orku frá afturhöggunum til að koma í veg fyrir óhófleg högg á farþega.
Aukaaðgerðir: loftaflfræðileg og fagurfræðileg samþætting
Nútímaleg stuðarahönnun tekur einnig til loftaflfræðilegrar hagræðingar (eins og að draga úr vindmótstöðu) og fagurfræði, en öryggi er áfram í forgangi.
Hönnunarmunur og hagnýtur áhersla á breytilegum stuðara milli fram- og afturhluta ökutækisins
| Hönnunarvídd | Stuðara að framan | Stuðara að aftan |
|---|---|---|
| Byggingarstyrkur | Venjulega öflugri, hannaður til að standast mikil-orkuáhrif frá framanákeyrslum | Tiltölulega léttari en þarf að taka á sig lengdarorku frá aftanákeyrslum.- |
| Crush Zone hönnun | Búin með fjölþrepa mulningarvirkjum til að stýra orkudreifingu í átt að neðri hluta yfirbyggingar ökutækis | Crush zone einbeitir sér að lengdarþjöppun til að vernda farþegarými að aftan |
| vernd gangandi vegfarenda | Samþættir púðarefni (eins og froðu) til að draga úr meiðslum á fótleggjum gangandi vegfarenda | Sjaldan felur í sér vernd fótgangandi, en þarf að koma í veg fyrir skarpar brúnir |
| Viðbótaraðgerðir | Getur samþætt loftinntaksgrind, ratsjár (sjálfvirkir akstursskynjarar) | Getur samþætt ratsjár til baka, númeraplöturamma og endurskinsmerki |
| Efnisval | Há-samsett efni úr plasti eða málmi | Aðallega létt plast, með koltrefjum sem notaðar eru í sumum hágæða gerðum |
Hagnýtur fókus:
- Framendinn: Jafnvægi árekstursöryggis og gangandi vegfarenda á sama tíma og virkir íhlutir eru samþættir eins og loftinntak og skynjarar.
- Aftan: Bjartsýni að aftan höggorkudeyfingu, og einnig innbyggð bakkaðstoð, uppsetning númeraplötu og aðrar hagnýtar aðgerðir.
Hvernig hámarkar líkamleg uppbygging stuðarans orkugleypni við árekstur ökutækis?
1.Fragmentation svæði hönnun
Stöðuð mulning: Stuðarinn er með fjölhnúta uppbyggingu sem beinir árekstraorku í gegnum fyrirfram-hönnuð brot eða veikleika til að koma í veg fyrir orkustyrk og aflögun ökutækis í kjölfarið.
Efnisval: Notaðu há-seigju plast (eins og pólýprópýlen) eða málma (eins og ál) til að gleypa orku með plastaflögun við árekstra, frekar en að skoppa stíft.
2.Rifnar öskjur
Hola eða honeycomb uppbyggingin, sem situr á milli stuðara og lengdargeisla ökutækisins, þjappast saman og afmyndast við árekstur, gleypir mesta orkuna og dregur úr höggi sem berst í farþegarýmið.
3.Síðastuðningsuppbygging
Styrktir þverbitar innan stuðarans, eins og stál eða koltrefjar, dreifa árekstrakraftinum til hliðar bílsins til að koma í veg fyrir óhóflega staðbundna aflögun.
4. Hönnun gangandi vegfarenda
Froðupúði er komið fyrir undir framstuðaranum til að draga úr höggi á fótleggi gangandi vegfarenda við árekstur; ávalar brúnir koma í veg fyrir rispur.
5. Hagræðing á lághraða árekstursbata
Stuðarinn er með færanlegri hönnun til að auðvelda skipti og sumar gerðir nota viðgerðarhæf efni eins og hitaplast til að draga úr viðhaldskostnaði.
Fyrir utan öryggiseiginleika, eru stuðarar með hliðsjón af öðrum hönnunarsjónarmiðum?
1.Aerodynamic Optimization
Loftflæðisstýrandi hönnun: Loftinntak fyrir neðan eða hvoru megin við stuðarann getur stýrt lofti til að kæla hemlakerfið eða vélina á sama tíma og það dregur úr vindmótstöðu (eins og sést á sléttri framhönnun Tesla Model 3).
Flating undirvagns: Sumar gerðir draga úr ókyrrð og bæta háhraðastöðugleika með því að hanna neðri hlið stuðarans.
2.Útlit og vörumerki
Stuðarinn er mikilvægur sjónrænn þáttur fyrir og eftir ökutækið. Nýir bílar þurfa að samræmast heildarhönnunarmálinu (svo sem skarpar línur og sléttur stíll) og hafa vörumerkiseiginleika (eins og (td "nýra" grill BMW innbyggt í framstuðarann).
3. Virk samþætting
Skynjarauppsetning: Sjálfkeyrandi bílar þurfa skynjara eins og ratsjá og myndavélar sem eru innbyggðar í stuðara, sem jafna vörn með merkjagengni.
Ljósakerfi: LED dagljós, þokuljós eða bakljós eru venjulega innbyggð í stuðarann og þarf að huga að hitaleiðni og vatnsheldni.
Dráttarkrókur og númeraplöturamma: Aftari stuðari verður að vera með fyrirfram-uppsetningarstöðu, dráttarkrók og númeraplötuhaldsvæði.
4.Eco-vingjarnlegur og léttur
Notaðu endurunnið plast eða lífrænt-efni til að draga úr áhrifum á umhverfið; draga úr efnisnotkun með hagræðingu burðarvirkis til að bæta eldsneytisnotkun eða kílómetrafjölda.
5. Fylgni við reglugerðir
Það verður að uppfylla innlenda árekstraröryggisstaðla (td EU ECE R42, US FMVSS 581) og vera í samræmi við reglugerðir um vernd fótgangandi (td EU GTR 9).
Stuðarahönnunin kemur jafnvægi á öryggi, virkni og fagurfræði: Mismunadrif að framan og aftan eru fínstillt fyrir mismunandi árekstrarsvið. Yfirbyggingin verndar farþega og gangandi vegfarendur með orkugleypni frá krumpusvæði, en viðbótareiginleikar eins og loftaflfræði og samþætting skynjara endurspegla sókn Hyundai til skilvirkni og greind.
